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冷链物流飞上枝头 “断链”却在拖后腿

  近年来生鲜电商行业发展迅猛,带动了国内冷链物流产业崛起。与此同时,我国在今年7月首次提出实施城乡冷链物流设施建设工程,国家发改委、交通运输部、商务部等有关部门也陆续发布政策文件,从不同层面以最高级别的指导部署推动冷链物流行业健康发展。

  在市场需求与政策的双轮驱动下,我国冷链物流行业获得了飞速发展。据中物联冷链委测算分析,2019年我国食品冷链物流需求总量预计将达到2.352亿吨,同比增长24.65%。2019年我国冷链物流市场总规模也预计将达到3391.2亿元,同比增长17.60%。

  早在2016年以前,冷链物流还一直处于不温不火的状态。眼下的冷链物流却已飞上枝头,成为各大知名电商物流企业争相追逐的“香饽饽”。

  冷链不“冷”

  iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,从2016至2018年,中国生鲜电商整体市场规模稳步增长,2018年市场规模已突破千亿,预计2019年市场规模将突破1600亿元。生鲜电商的羽翼渐丰,将持续为冷链物流行业带来海量订单。

  巨大的市场需求让冷链物流行业进入了爆发期,风口之下,电商物流巨头争相入局,阿里巴巴、京东物流、苏宁物流、顺丰等头部企业齐刷刷出现在赛道上。

  阿里旗下驯鹿冷链计划在中国建立50个大中型专业生鲜冷链仓库,布局100条生鲜冷链运输干线、1000条运输支线及冷链短驳。京东物流接连推出了冷链运输服务“京东卡班”、B2B核心产品 “冷链城配”以及首个平台化产品冷链整车。苏宁物流宣到2022年将实现100万平方米冷链仓储建设。顺丰则成立冷链物流合资公司“新夏晖”。

  巨头们推动我国冷链物流行业冲上云霄,市场规模持续稳步增长。中国质量新闻网数据显示,2018年,冷链物流业总收入近2900亿元,比2014年增长了近1400亿元,5年增长近一倍,年增长率保持在13%以上。

  与此同时,我国冷链物流基础设施建设成果喜人。中国质量新闻网数据显示,2018年,我国冷库总量5200多万吨,比2014年增加了1900多万吨,年增长率保持在10%以上;全国冷藏车保有量18万辆,比2014年增加了10.4万辆,年增长率保持在20%以上。

  此外,智慧商店、自动分拣、智能仓储、新能源汽车等新技术、新装备逐步在冷链物流行业推广应用,特别是出现了许多智能生鲜店、无人生鲜体验店(货柜)等给人新的体验。

  冷链物流行业飞上枝头,自然成为了资本市场的“宠儿”。据统计,仅2017年一年间,并购事件涉及金额就超过80亿元。而在今年5月,生鲜供应链服务平台九曳供应链宣布完成C+轮融资,九曳供应链也正式成为目前国内最大的冷链物流平台。

  尽管同在冷链物流这条赛道上奔驰,但玩家们却各有千秋。顺丰之所以与夏晖强强联合,成立合资公司“新夏晖”,看中的是夏晖物流世界领先的冷链和多温度食品分发技术,这是顺丰已与超过六成的国内百强药企合作、拥有3座GSP(Good Supply Practice,产品供应规范)认证医药冷库的底气。

  京东物流似乎更加看重冷链物流体系。从2014年开始,京东物流就确定打造冷链体系。数据显示,目前京东生鲜冷链配送已覆盖全国300个城市,在全国核心城市拥有全温层冷库,日均订单处理达100万件。不仅仅局限于国内市场,京东物流在2018年1月开始发力全球冷链物流体系建设。

  与京东物流不同的是,苏宁物流的关注焦点在自建冷链仓。目前,苏宁已形成一张拥有40座冷链仓覆盖173城的全国冷链网。仅上半年,苏宁物流就有17个全国冷链仓开仓。以苏宁小店作为超级入口,再借助苏宁物流冷链仓,苏宁物流计划未来三年打造出家门口的生鲜冷链门店仓。

  随着电商物流行业不断“下沉”,冷链物流行业的触手也想不断向低线城市以及广大的乡镇、农村地区延伸,或将再次开辟出广阔的空间。

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